Gli additivi ai carburanti devono soddisfare i seguenti requisiti di base: bruciare completamente nel motore senza la formazione di depositi, sciogliersi bene nel carburante, essere stabili, non troppo volatili e rimanere nel combustibile in varie condizioni operative.
Gli additivi ai carburanti
Possono essere suddivisi nei seguenti gruppi:
- additivi che migliorano i processi di combustione dei carburanti nel motore ( modifica il carbonio delle benzine a motore che impediscono l’accensione; additivi che migliorano l’infiammabilità e la combustione del diesel e dei carburanti, compreso l’aumento del numero di cetano di carburanti diesel).
Numero di cetano – un indicatore che caratterizza l’autoaccensione dei carburanti diesel nel cilindro del motore. Il numero di cetano è determinato dallo stesso principio del numero di ottano delle benzine, cioè il campione di combustibile diesel da testare viene confrontato con un riferimento, il cui numero di cetano è noto.
- Come carburanti di riferimento per determinare il numero di cetano (C16 H34 ) e metilnaftalene (C11 H10 ). È convenzionalmente accettato che il cetano ha un numero di cetano di 100, e il metilnaftalene ha un valore di 0. Facendo miscele di questi idrocarburi, è possibile ottenere standard con un numero di cetano da 0 a 100.
Più alto è il numero di cetano di gasolio, prima si accenderà nel cilindro del motore, più uniforme la pressione aumenterà e il motore funzionerà più agevolmente.
Additivo per aumentare il numero di Cetano
Per aumentare il numero di cetano, vengono utilizzati additivi, i più efficaci dei quali sono perossidi e nitrati (perossido di acetone, nitrato di etile, isoamile nitrato, ecc.); additivi che aumentano la stabilità dei combustibili durante lo stoccaggio, il trasporto e l’uso (inibitori dell’ossidazione ossidante, disattivatori che sopprimono l’effetto del metallo sull’ossidazione del combustibile, stabilizzanti – disperdenti al diesel, alla caldaia e ai carburanti, impedendo la formazione di precipitati insolubili);
- generalmente gli additivi, riducono l’impatto negativo dei combustibili su apparecchiature e meccanismi (additivi anti-corrosione – inibitori di corrosione, inclusi gli inibitori di ruggine);
- additivi che facilitano l’uso di combustibili a basse temperature (depressivi, riduzione della temperatura di cristallizzazione dei combustibili, antigelo per le benzine, additivi che impediscono la formazione di cristalli di ghiaccio nelle benzine aeronautiche e nei jet fuel).
Additivi per olio
Gli additivi agli oli sono suddivisi nei seguenti gruppi:
- viscosità (aumentare il livello di viscosità e migliorare le proprietà viscosità-temperatura degli oli);
- depressivi che abbassano il punto di scorrimento degli oli;
- additivi che migliorano le proprietà lubrificanti;
- antiossidanti, inibitori dell’ossidazione che aumentano la stabilità antiossidante degli oli;
- additivi anti-corrosione – inibitori di corrosione che proteggono i metalli dalla corrosione;
- disperdenti che impediscono la formazione di depositi solidi nel motore a combustione interna;
- additivi che impediscono la formazione di schiuma nell’impianto di lubrificazione del motore.
Alcuni tipi di additivi sono multifunzionali e contemporaneamente migliorano diverse proprietà dell’olio.
Suggerimenti
Prima di applicare un’ additivo, è necessario tenere conto della compatibilità, ovvero della capacità di ciascuno di mantenere la propria funzione in presenza di altri additivi già applicati.